小區(qū)電供熱鍋爐，而燃油蒸汽鍋爐的局部汽化問題有可能是因?yàn)槿加驼羝仩t內(nèi)部的水循環(huán)工況不好，存在水流停滯區(qū)、爐管傾角過小、水速過低等現(xiàn)象也有可能是強(qiáng)制循環(huán)燃油蒸汽鍋爐(回水引入管分配布局不當(dāng)，流量分配不均所造成的。燃油蒸汽鍋爐的汽化問題主要有兩種表面，一種是超溫汽化，還有一種則是局部汽化，導(dǎo)致其產(chǎn)生的原因也各有不同，對(duì)應(yīng)的解決方式也有區(qū)別。如果燃油蒸汽鍋爐與熱水采暖系統(tǒng)有重力循環(huán)回路的話，必須要打開重力循環(huán)閥門。

小區(qū)電供熱鍋爐，過熱器管焊口泄漏或過熱器管因過熱損壞泄漏，除特殊情況外，由于無法補(bǔ)焊或整根更換工作量很大，通常都采取將損壞的過熱器管兩頭割斷封死的處理方法。損壞的過熱器管由于沒有蒸汽冷卻，很快就會(huì)因嚴(yán)重過熱而斷裂脫落，這樣在相鄰的兩根過熱器管排之間形成了一個(gè)流通截面較大的所謂“煙氣走廊”。煙氣走廊的流動(dòng)阻力較小，煙氣流速較高，使煙氣側(cè)的對(duì)流放熱系數(shù)提高；煙氣走廊的存在使煙氣輻射層厚度增加，輻射放熱系數(shù)提高。由于過熱器管傳熱的主要熱阻在煙氣側(cè)，所以煙氣側(cè)放熱系數(shù)的提高必然使煙氣走廊兩側(cè)的過熱器管吸熱量增加。過熱器管吸熱量的增加，不但使汽溫升高而且管壁與蒸汽的溫差增大，使得煙氣走廊兩側(cè)的過熱器管壁溫度明顯升高。

近年，新能源汽車的暢銷，帶動(dòng)了上游鋰行業(yè)的快速發(fā)展，諸多知名鋰生產(chǎn)企業(yè)紛紛選擇產(chǎn)能擴(kuò)張，引進(jìn)高技術(shù)能源設(shè)備。中正鍋爐是一家專業(yè)的熱能設(shè)備供應(yīng)商，先后多次為天齊鋰業(yè)提供節(jié)能環(huán)保的鍋爐產(chǎn)品，不僅保障了國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)品的供應(yīng)量，還顯著提升了產(chǎn)品品質(zhì)。

小區(qū)電供熱鍋爐，氣體不完全燃燒熱損失：由于一部分可燃?xì)怏w（CO、H2等）未能燃燒放熱，隨煙氣排出造成的熱量損失。

相對(duì)于其他能源產(chǎn)業(yè)，生物質(zhì)能源的行業(yè)門檻相對(duì)較低，小公司、作坊式也能生產(chǎn)，使用排放不達(dá)標(biāo)的小鍋爐、摻燒其他不合格燃料等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。生物質(zhì)能源的利用涉及多個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)行業(yè)，工藝路線不盡相同，設(shè)備水平也是參差不齊，整個(gè)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范嚴(yán)重缺乏，影響了行業(yè)健康發(fā)展

中正鍋爐積極推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)、質(zhì)量管理、規(guī)范服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式，并在行業(yè)內(nèi)率先建立了計(jì)算中心和局域網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)行計(jì)算機(jī)信息化管理?，F(xiàn)如今，中正鍋爐已為多個(gè)國(guó)家和地區(qū)客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不但在全國(guó)各地設(shè)有多個(gè)售后服務(wù)機(jī)構(gòu)，且在德國(guó)、印尼、菲律賓、泰國(guó)、越南、澳大利亞等國(guó)家建立了服務(wù)中心，為客戶提供項(xiàng)目技術(shù)咨詢、方案制作、安裝指導(dǎo)等全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

SZS系列鍋爐為雙鍋筒、縱置式、D型布置結(jié)構(gòu)，右側(cè)為爐膛，左側(cè)為對(duì)流管束，過熱器布置對(duì)流管束區(qū)；通過下鍋筒中間和兩端的活動(dòng)支座固定在本體底盤上，并保證鍋爐整體向兩端膨脹。爐膛四周為膜式水冷壁，爐膛左側(cè)的膜式水冷壁將爐膛與對(duì)流管束完全密封隔開，對(duì)流管束區(qū)后部為拉稀的錯(cuò)列結(jié)構(gòu)，前部為順列結(jié)構(gòu)，爐膛燃燒產(chǎn)生的煙氣從爐膛尾部的出煙口進(jìn)入燃燼室、對(duì)流管束區(qū)，然后從鍋爐左側(cè)前部轉(zhuǎn)向進(jìn)入螺旋翅片管節(jié)能器和冷凝器，最后進(jìn)入煙道入。